<dfn id="orvpe"></dfn>

<pre id="orvpe"><small id="orvpe"><track id="orvpe"></track></small></pre>
<strike id="orvpe"><video id="orvpe"></video></strike>
    <big id="orvpe"><nobr id="orvpe"><track id="orvpe"></track></nobr></big>

    1. 油品的API指標及油品的質量好壞看API指標,API指標的分類是怎樣的?

      網站首頁    油品知識    油品的API指標及油品的質量好壞看API指標,API指標的分類是怎樣的?

             API是美國石油學會的簡稱。在20世紀初,世界上石油工業發展很快,特別是美國的潤滑油生產方面走在了世界的前列,為了給潤滑油制立一個行業標準,美國石油協會從1930年開始對潤滑油制立了一個API機油等級質量標準,世界上所有先進的工業國家都認同API機油等級質量標準。以及各地區、國家,甚至有些汽車品牌都有了自己的等級質量標準:如歐洲汽車制造商協會,奔馳汽車,寶馬汽車、大眾汽車等,但API機油等級質量標準始終都是世界公認的等級標準。 

             但就API標準而言,它仍然僅僅是世界先進國家對機油評定的最基本、最通用的等級評定標準,發動機主要有兩種,即汽油發動機和柴油發動機。API將機油也規范為兩類:汽油發動機機油以S 開頭,而柴油發動機機油以C 開頭其質量級別的高低依照英文字母的順序,字母越往后,其級別越高。

             汽油機油API級別:SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL,SM ,SN

      • SA 1930年代初期純礦物油,不含添加劑。

      • SB 1940年代后期第一個含添加劑的機油,含有一些防銹劑及防氧化劑。

      • SC 1964年提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護。

      • SD 1968年表現比SC機油好.

      • SE 1972年更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護。

      • SF 1980年氧化穩定性較SE為佳,同時包括改良了的防磨損表現。

      • SG 1989年對發動機沉積,機油氧化及發動機磨損的控制較SF為佳。

      • SH 1993年測試通過程序較SG嚴格。

      • SJ 1996年在SH的基礎上增加臺架測試及揮發性的改善。

      • SL 總體性能優于SJ,適合2001年以后汽油發動機

      • SM 2004 

      • SN 2010 

             越往后機油質量越好,等級越高。

             柴油機油   API級別:CA, CB, CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI ,CJ

      • CA 輕負荷與高品質燃油一并使用,提供防腐蝕保護。

      • CB 輕負荷1949年與較差品質的燃油一并使用,提供若干防腐蝕及防沉積保護

      • CC 輕負荷1961年輕負荷的發動機、防止高溫或低溫沉積、銹蝕及腐蝕。

      • CD 中負荷1955年中負荷的渦輪增壓、磨損及沉積的高度保護,適用多種燃料

      • CD中負荷的二沖程1985年

      • CE 中負荷1983年高速、高負荷的渦輪增壓發動機。

      • CF 1994年適用于各類發動機,尤其是間接噴油柴油機發動機。

      • CF-4適用于公路卡車發動機,同時適用于卡特彼勒工地設備發動機。

      • CG-41994年適用于重負荷公路卡車發動機及工地設備發動機。

      • CH-4性能優于CF-4和CG-4,能有效潤滑要求

      • CI-4是最新的柴油潤滑油標準,適合裝有ERG系統的柴油機越往后機油質量好,等級越高。

      • CJ-4滿足最新歐Ⅳ/歐Ⅴ/美國第二階段排放要求.專為采用顆粒捕捉器DPF等技術的發動機設計的環保型柴油機油,越往后機油質量好,等級越高

             API SM 與SN的區別:

             API SN的特點及規格認證2010年10月正式啟用的API 

             SN標準,替代API SM成為最高的潤滑油級別。美國石油協會(API)潤滑油委員會還是正式批準了SN及SN資源節約等級轎車發動機油規格,將于2010年10月1日首次發牌,與發動機油ILSAC GF-5規格正式發布時間一致。

             API SN與SM的區別

             API SM級與SN級的變化,從產品本身的配方來說其實并無太大差異,這個升級更多的是一種標準上的對應變更。

             2004年初ILSAC(國際潤滑油認證體系)通過了GF-4規格以后,API(美國石油學會)下屬的LC(潤滑劑委員會)于2004年5月29日投票通過了API SM / ILSACGF-4高性能汽油機油的規格標準。

             API的分級標準都比較熟悉了,簡單介紹下ILSAC。ILSAC是由美國汽車制造商協會(AAMA)和日本汽車制造商協會(JAMA)20世紀90年代初共同發起。并于1990年10月頒布了對于小汽車發動機用油的測試規格GF-1,目前制訂了汽油機油的GF-1、GF-2 和GF-3 規格。從規格要求上來說,大致的對應關系是:GF-1、GF-2和GF-3滿足API SH和SJ的所有要求,但是GF認證的產品還要通過ILSAC規定的EC節能要求。簡單地說,GF規格就是API規格+節能,GF-4規格=API SM級別+EC節能認證。GF-5規格= API SN級別+ EC節能認證。

             ILSAC油品委員會相對涵蓋范圍較小,所以相對于API而言,更為大家所不熟悉?;旧戏秶鷥H涵蓋北美洲及日本地區。而且也僅有汽車制造商所推薦的低粘度等級如SAE 5W-20 、5W-30 、10W-30 的油品才能通過GF-4 節省燃油的標準。API 品質等級則是由美國石油學會全權掌管與核準的,其下的潤滑油委員會負有制定與核準各種等級標準的單獨責任。

             API 既有品質等級分類使用與全球地區而且包含各種不同的SAE黏度等級。除前面提到的等級外,還包括常用的復級黏度如10W-40 、20W-50 和單級黏度在內。

             API·SM/ILSAC·GF-4的規格推出后,2006年10月,API下的潤滑油委員會曾與 Ciba特種化學品公司以不公開的會議方式,討論關于API SM 等級潤滑油的磷含量限度值。因為磷對汽車的排放系統是有害的,而且ILSAC在04年通過的GF-4規格中將機油磷含量的限度值定在0.08%,但Ciba的提議是含磷量上限值應該為0.10%。原因是SM等級機油雖然在2004 才推出,但市面上大部分的汽車是在1996年以后生產的,這些車子的排放設計,是可以使用含磷量在0.10%的機油產品的。這一項的指標其實是GF-2GF-3 等級機油的標準。至于2004 年及以后的新車排氣系統,則使用GF-4 油品,其0.08%含磷限制值是可以有保護作用的。因為眾多方面未達成一致,在上述的背景下,出現了SMSN的升級,即在排氣系統兼容性(磷上限)的一個過渡處理,SM級的機油在這一指標上可以有一定的彈性,而SN級則完全符合GF-4的規范,除了不通過ILSAC的節能認證。換言之,API SN級的機油與SM級別的機油,在基礎油主要配方上并無根本性的差異,而是在一些涉及到排放兼容性方面的添加劑種類與含量做了一些調整。對于新生產的汽車排放系統是有利的。其它的引擎保護性方面,應該說沒有太顯著的提升。

             ILSAC國際潤滑劑標準化及認證委員會 ILSAC---國際潤滑劑標準化和0批準委員會(International Lubricant Standardization and Approval Committee)該組織成立于20世紀90年代初,由美國汽車制造商協會(AAMA)和日本汽車制造商協會(JAMA)共同發起。ILSAC于1990年10月頒布了對于汽油車發動機用內燃機油的測試規格GF- 1。目前ILSAC制訂了油機油的規格為GF-1、GF-2 、GF-3和GF-4。GF-1、GF-2、   GF-3、GF-4除了分別滿足API SH、SJ、SL、SM的所有要求外,還要通過ILSAC規定的EC節能要求。簡單地說GF規格就API規格+節能要求。具體節能要求詳見下表。

             二、節能標準

             GF-1相當于SH+節能要求;GF-2相當于SJ+節能要求;GF-3相當于SL+節能要求; GF-4相當于SM+節能要求;GF-5 = SN +節能要求GF-4規格與GF-3和GF-2規格相比,最重要的變化之一是降低磷含量。大量事實證明,磷會引起尾氣轉化催化劑中毒。GF-4汽油機油也要提高氧化安定性、高溫抗磨性、高溫沉積物控制和用后油的泵送性。為了滿足抗氧化、抗磨和控制沉積物的要求,必須在配方中添加更多的抗氧劑。

             GF-4必須符合:

      • 磷含量< 0.08% 

      • 硫含量< 0.5% 

      • 高溫沉積物<35~45 

      • 增加API SEGUENCE Ⅲ和SEGUENCE ⅢG臺架試驗

      • 增加ASTN D4951標準

      • 基礎油必須使用API Ⅱ+和Ⅲ類油

      • 黏度限于SAE 0W-20/0W-30/5W-20/5W-30/10W-30


      2018年4月3日 16:25
      ?瀏覽量:0
      ?收藏
      ?

      文章詳情

      新聞中心 / NEWS

      换着玩人妻中文字幕,2018国产大陆天天弄,国语乱码中文字幕